Tuning News

[av_masonry_gallery ids=’15295,15297,15299,15301,15303′ items=‘-1′ columns=’5′ paginate=’pagination‘ size=’flex‘ orientation=“ gap=’large‘ overlay_fx=’active‘ container_links=’active‘ id=“ caption_elements=’title excerpt‘ caption_styling=“ caption_display=’always‘ color=“ custom_bg=“ av-medium-columns=“ av-small-columns=“ av-mini-columns=“ custom_class=“] [av_textblock size=“ font_color=“ color=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ custom_class=“ admin_preview_bg=“] Bereits im vergangenen Jahr stellte der Edeltuner eine umfangreich getunte Version des V10 Coupes aus Ingolstadt vor. Pünktlich zur Open-Air-Saison legt der Veredler kräftig nach und offenbart ein weiteres Prachtexemplar. Besonders auffällig sind die konsequent auf eine optimierte Performance ausgelegten Komponenten aus dem Portfolio des Lusuxtuners.

Um die Leistung und das Drehmoment des Zehnzylinder-Mittelmotors deutlich zu steigern, wurden nicht nur die Kennfelder des Steuergerätes optimiert, sondern eine leichtere und durchsatzstärkere Auspuffanlage mit digital frei programmierbarer Klappensteuerung installiert. Resultat der Leistungssteigerung sind anmutende (441kW) 600PS und 590Nm Drehmoment.

Präzisere Fahrmanöver, verbessertes Handling und eine sportlich elegante Optik erreicht wheelsandmore durch Installation der hauseigenen, 3-teiligen Schmiedefelgen des Typs 6Sporz. Die individualisierbaren Leichtgewichte schmiegen sich vorne in der Größe 9,5×20″, verbunden mit Continental Sport Contact 5P Reifen der Dimension 245/30/20 und an der Hinterachse in 11,0×20″ mit Reifen des gleichen Fabrikats in der Größe 295/25/20 perfekt an die Karosse der Supersportler an. Farblich wurden die High-End Felgen an das gesamte Erscheinungsbild des weißen Freiluftsportlers angepasst.

Damit mit dem Boliden höhere Kurvengeschwindigkeiten und ein verbessertes Handling möglich wird, installierte der Tuner ein rennerprobtes, hydraulisch verstellbares Gewindefahrwerk mit einstellbarer Zug- und Druckstufendämpfung aus dem Hause KW.

Zur Vermeidung kostenintensiver Beschädigung an Karosserie und Unterboden lässt sich das LCS Fahrwerk (Level-Control-System) per Fernbedienung an beiden Achsen um ca. 40mm anheben.

Bei den äußerlichen Veränderungen hielt sich wheelsandmore auf Kundenwunsch dezent aber gekonnt zurück und beschichtet lediglich die Abgasendrohre im Plasmaverfahren in mattschwarz und hüllt den Frontgrill des V10 in den gleichen Farbton.
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[av_masonry_gallery ids=’15331,15333,15335,15337,15339′ items=‘-1′ columns=’5′ paginate=’pagination‘ size=’flex‘ orientation=“ gap=’large‘ overlay_fx=’active‘ container_links=’active‘ id=“ caption_elements=’title excerpt‘ caption_styling=“ caption_display=’always‘ color=“ custom_bg=“ av-medium-columns=“ av-small-columns=“ av-mini-columns=“ custom_class=“] [av_textblock size=“ font_color=“ color=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ custom_class=“ admin_preview_bg=“] Überpünktlich und noch bevor die ersten offiziellen AMG-Versionen der neuen CLS Baureihe des Typs 218 auf europäischen Straßen zu sehen sind, macht Tuner Wheelsandmore mit feinen Performance Upgrades an der Limousine auf sich aufmerksam.

Hauptaugenmerk liegt bei der weltexklusiven Präsentation auf den neuen, 3-teiligen Schmiedefelgen des Typs 6Sporz², einer konsequenten Weiterentwicklung des Modellvorgängers. Am aktuellen Mercedes CLS63 AMG wurden die Felgen an der Vorderachse in 9,5×20 Zoll mit Dunlop Sportmaxx Bereifung der Größe 255/30/20 und an der Antriebsachse in 11,0×20 Zoll mit 305/25/20 Breitreifen kombiniert.

Bekannt für dezente aber konsequent leistungssteigernde Upgrades machen die Ingenieure aus Baesweiler auch diesmal nicht bei der Serienleistung des Biturbo-Aggregates aus Afalterbach halt. Die in der Basisversion angebotenen 525PS Serienleistung steigert der Edeltuner mittels einer optimierten Steuerelektronik sowie durch Verwendung einer klappengesteuerten Auspuffanlage mit Sportkatalysatoren auf insgesamt 580PS und forciert das Drehmoment um zusätzliche 80 Nm. Die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit entfällt im Zuge der Modifikation sinniger Weise automatisch.

Beim neuen CLS Coupe verwendet Mercedes eine Kombination aus konventioneller Federung an der Vorder- und Luftfederung an der Hinterachse. Gemeinsam mit dem deutschen Fahrwerksspezialisten KW Automotive entwickelte das Tuningunternehmen eine perfekte Lösung zur Tieferlegung des Fahrzeugschwerpunktes. Durch Verwendung eines höhenverstellbaren Federnsatzes in Kombination mit einem stufenlos einstellbaren Elektronik gehört das bis dato ungelöste Problem des perfekten Fahrwerks-Setups nunmehr der Vergangenheit an.
[/av_textblock] [av_one_full first min_height=“ vertical_alignment=“ space=“ custom_margin=“ margin=’0px‘ padding=’0px‘ border=“ border_color=“ radius=’0px‘ background_color=“ src=“ background_position=’top left‘ background_repeat=’no-repeat‘ animation=“ mobile_display=“] [av_button label=’Zum Mercedes CLS 63 AMG Programm‘ link=’page,113′ link_target=“ size=’large‘ position=’left‘ icon_select=’no‘ icon=’ue800′ font=’entypo-fontello‘ color=’theme-color‘ custom_bg=’#444444′ custom_font=’#ffffff‘ custom_class=“ admin_preview_bg=“] [/av_one_full][av_hr class=’invisible‘ height=’50‘ shadow=’no-shadow‘ position=’center‘ custom_border=’av-border-thin‘ custom_width=’50px‘ custom_border_color=“ custom_margin_top=’30px‘ custom_margin_bottom=’30px‘ icon_select=’yes‘ custom_icon_color=“ icon=’ue808′ font=’entypo-fontello‘ admin_preview_bg=“] [av_social_share title=’Eintrag teilen‘ style=“ buttons=“ share_facebook=“ share_twitter=“ share_pinterest=“ share_gplus=“ share_reddit=“ share_linkedin=“ share_tumblr=“ share_vk=“ share_mail=“][/av_social_share]

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Alle Felgen des Tuners werden ausnahmslos per Hand und in Deutschland angefertigt. Die gewichtsoptimierten Radsterne werden aus rotationsgeschmiedeten Ronden auf modernsten CNC-Anlagen gefertigt. Um weiteres Gewicht einzusparen wurden die Edelfelgen vorab durch eine so genannte FEM-Analyse entsprechend optimiert. Ergebnis ist ein minimales Gewicht bei größtmöglicher und erforderlicher Festigkeit bis zu einer Radlast in Höhe von 775 Kg, um auch Modelle wie z.B. Bentley Continental Supersports Cabrio nach deutschen TÜV-Anforderungen veredeln zu können.

Die 3-teiligen Schmiedefelgen werden in den Größen 8,0×20 – 13,0×21 Zoll angeboten. Für Fahrzeuge wie z.B. Audi R8, Ferrari 458 Italia, California und Mercedes SLS AMG mit unterschiedlichen Radgrößen bietet wheelsandmore die spezielle Fertigung von 20 Zoll Felgen für die Vorder- und 21 Zoll Felgen für die Hinterachse an.

Der farblichen Individualisierbarkeit der einzelnen Radkomponenten werden nahezu unbegrenzte Möglichkeiten offeriert. Durch zusätzliche Design-Applikatoren in den Speichenöffnungen werden diese Möglichkeiten um ein Vielfaches erweitert und stellen in dieser Form gleichzeitig ein Novum im deutschen Felgensegment dar. Der durch Hochglanzverdichteten erzielte „Chromlook“, kombiniert mit Edelstahlaußenbetten, wird dem Liebhaber hochglänzender Felgen ebenfalls angeboten.
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Zur Leistungssteigerung programmiert wheelsandmore seine, eigens für die Supersports-Varianten des Bentley Continental optimierte Steuerelektronik, welche auf das Strömungsverhalten der Auspuffanlage perfekt abgestimmt wurde. Durch Verwendung von 100 Zellen Metallkatalysatoren, verbunden mit einer handgefertigten Auspuffanlage mit fernbedienbaren Abgasklappen, erreicht das Supercoupe nicht nur eine bis dato unbekannte sonore Klangfarbe, sondern auch sagenhafte 702 PS und 880 NM Drehmoment, gemessen auf einem hochmodernen Leistungsprüfstand. Trotz des Cabrio-typischen Mehrgewichtes unterscheiden sich die Leistungs- und Fahrwerte nicht vom Coupe.

Da die Perfektionisten bei der Fertigung Ihrer hochwertigen, 3-teiligen Felgen durchweg selbst Hand anlegen und jeden noch so ausgefallenen Kundenwunsch, in Bezug auf Farbkombinationen realisieren können, sind die Möglichkeiten der Individualisierung nahezu unbegrenzt.

Egal ob für das Coupe oder Cabrio, ob Rechts- oder Linkslenker, in weiß oder schwarz mit farbiger Outline oder ohne, das Radmodell C-Sport in 10,5×21 Zoll und die Leistungssteigerung machen aus dem Bentley Continental eine Spaßmaschine, die der Bezeichung „Ultrasports“ in jeder Hinsicht gerecht wird.

Komplettiert wir das Performance Programm durch das individuell einstellbare Tieferlegungsmodul LowMaXX, welches das serienmäßige Luftfahrwerk auf Knopfdruck um bis zu 50mm tiefer legt. Sicherheit und Komfort werden durch das automatische Lift-Up um ca. 20mm bei ca. 70 km/H wieder hergestellt.
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[av_masonry_gallery ids=’15514,15516,15520,15522,15524′ items=‘-1′ columns=’5′ paginate=’pagination‘ size=’flex‘ orientation=“ gap=’large‘ overlay_fx=’active‘ container_links=’active‘ id=“ caption_elements=’title excerpt‘ caption_styling=“ caption_display=’always‘ color=“ custom_bg=“ av-medium-columns=“ av-small-columns=“ av-mini-columns=“ custom_class=“] [av_textblock size=“ font_color=“ color=“ av-medium-font-size=“ av-small-font-size=“ av-mini-font-size=“ custom_class=“ admin_preview_bg=“] Kaum sind die ersten Modelle des Flügeltürmodells Typ C197 ausgeliefert, präsentiert wheelsandmore seine Performance-Upgrades für das sportliche Gran-Turismo-Coupe.571PS aus 6,2 litern Hubraum, kein Kompressor, kein Schnick und kein Schnack, Höchstgeschwindigkeit 317 km/H und atemberaubend schön. Trotzdem findet der Tuner auch bei bereits herstellerseitig ausgelobter Perfektion weiteres Potential zur Verbesserung der Performance und überzeugt weiter mit feinen optischen Modifikationen.

Die Serienleistung steigert wheelsandmore in 2 Stufen, entweder durch optimierte Steuerelektronik auf knackige 610PS (+39PS) und 685 Nm (+35Nm) oder kombiniert mit einer edlen, handgefertigten Abgasanlage, welche mit Fächerkrümmern, Sportkatalysatoren sowie durchsatzoptimierten Endschalldämpfern mit digital programmierbaren Abgasklappen, was in Zahlen zu einer Leistungssteigerung der serienmäßigen 571 Pferdestärken auf 624PS und 690Nm führt. Die Höchstgeschwindigkeit wird dabei bei 325 km/H elektronisch begrenzt.

Seit jeher ist der Veredler nicht nur dafür bekannt, durch perfekt konstruierte Schmiedefelgen 3-teiliger Bauweise, Sport- und Supersportlern einen unverwechselbaren Look zu verleihen, sondern, und das ist der große Nutzen der edlen Mehrteiler, durch Verringerung der Radlastschwankungen ein perfektes Verhältnis zwischen gefederten und ungefederten Massen herzustellen und somit die Performance des AMG-Renners zusätzlich zu verbessern. Für den SLS fertigt wheelsandmore in Handarbeit das Radmodell 6Sporz derzeit in den Größen 9,0 und 11,0×20 Zoll für die Reifengrößen 265/30/20 (VA) und 285/30/20 (HA) an. Ab März 2011 wird das Radmodell dann auch in 21 Zoll, speziell für die Hinterachse des SLS entwickelt, verfügbar sein.

Bei den im Rennsport erprobten Gewindefahrwerken aus dem wheelsandmore SLS-Portfolio hat der Kunde die Wahl zwischen extrem leichter Aluminiumausführung und der per Knopfdruck an Vorder- und Hinterachse um ca. 30mm justierbaren Luxusvariante LCS (Level-Control-System). Beide Fahrwerke sind in Druck- und Zugstufe stufenlos justierbar und somit ideal auf die jeweiligen Bedürfnisse abstimmbar.Individuelle Wünsche bezüglich Innenraum- und Karosserieoptimierung, auch mit handgefertigten Carbonelementen, erfüllt die Designschmiede und Sattlerei von wheelsandmore ebenfalls.
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